Наброски по технологии: (сорри, никак не доходят руки до толкового описания — скопипастил с одного форума, где у меня просили совета по ремонту бампера. Совет — мой! :)) Вот на первом фото бампер от 2112, который мы будем ремонтировать. Вот теперь хоть эта статейка похожа на ремонт бампера в картинках 🙂
И так, материал бампера делятся на 2 типа — который плавится паяльником, и который нет. Который плавится — аккуратно прикладываешь кусочки как мозайку, и пропаиваешь их паяльником «крест*накрест» изнутри бампера паяльником «помощнее, ватт на 80-100» тупым жалом, ибо можно с непривычки проткнуть насквозь. Потом, если позволит толщина бампера — впаиваешь тем же паяльником сетку, как сказали выше, только сетку надо брать из нержавейки, и помни, что она «на изгиб» силы не придает, только на растяжение. Сетку впаивать лучше промышленным феном, и тоже аккуратно — чтоб бампер не изуродовать снаружи, там где краска. А еще лучше — кусочки сетки нагревать на лампе паяльной, и аккуратно маленькими плоскогубцами ее прикладывать. Но в 90% случаев сетка лишнее. Это уж когда бампер вообще в мелкие кусочки разбит, то да, а в случае как на фото — не стоит замарачиваться.
Снаружи должно получиться, как на третьей фото. Когда закончишь паять изнутри — то же самое (желательно) сделать снаружи. Потом снаружи это все шкурится, если надо — шпаклюется, и грунтуется/красится/лачится.
Те, которые паяльником не плавятся — прихватываешь кусочки клеем моментальным тоже как мозаику, потом берешь кусок стеклоткани, пропитываешь эпоксидкой, и проклеевашь его изнутри. Дай только высохнуть как следует, и незабудь обезжирить растворителем. Если снаружи бампера будут недостатки (утеряные куски) то после высыхания подложки — шпаклюешь шпаклевкой со стекловолокном, ну и красишь.
Естественно, бампер должен быть нормально зафиксирован.
А вот тут (в середине страницы) почитай про мой облом с эпоксидкой http://trhands.ru/restavraciya-dverej/
Ну, как-то так…
